上汽通用凯迪拉克XT4功能怎么及其简介

  好像很难将美国车与芳华、运动、时髦等词汇结合起来。但近年来,因为全球产品的全体转型,好像坚守这样的造车风格现已不能够满意顾客的需求。关于凯迪拉克来说,尽管它被界说为豪华品牌,但也能算得上是美国最年青最运动的品牌,XT4便是它在这方面的排头兵。

  凯迪拉克从最早的6AT换成8AT,现在通用集团的9AT渐渐的变成了干流。XT4天然也不落后,2.0T 9AT的动力组合体现不俗,乃至略胜几大竞争对手。这台2.0T发动机也略有不同。它选用封闭式气缸技能。理论上可大致分为三种作业形式,其间最重要的是满负荷形式,即四个气缸的气门全开,确保最佳的动力输出;其次是半负荷形式,比如在巡航状态下,四个气缸的气门能够封闭一半,削减发动机的油耗;最终一种形式是关缸形式,封闭2号和3号气缸的阀门,完成2缸运转的最佳经济形式。

  这个动力组动力储藏满足,动力输出满足线性和平顺。变速箱的响应速度、平顺性、换挡逻辑都很优异,动力体现的豪华感很强。日常驾驭中的换挡体会无与伦比,对脚下操作的反响也十分敏捷。

  CDC自动悬挂的功能毋庸置疑,但在XT4上就有些生硬了。它对小波动的处理还算不错,但面临减速带等障碍物时会有显着的冲击,这种设置也为它供给了杰出的侧向支撑。别的,关于转向的手感,力度较轻,但不影响其超卓的指向性。现在紧凑型SUV有许多转向超卓的。不能说XT4有多拔尖,只能说它在上面真的很舒畅很调和。

  凯迪拉克的三款产品中,XT6和XT5更重视豪华和舒适的营建,而XT4则显着将产品与前两者区分隔。总的来看,无论是外观、内饰仍是驾乘体会,都更垂青运动感的营建,更垂青年青顾客,但在豪华方面并没有退让。能够说,年青运动与豪华完美交融。


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